金融海嘯正一波波地傳遞著它的影響和結果，先是由美國向發達國家傳遞，然后又由發達國家向發展我國家傳遞。而到了我國，則先傳遞到沿海發達地區，然后再向內陸別的地域傳遞。在職業的傳遞次序上，先是傳遞到金融職業和出口型職業，然后再傳遞到別的職業。
全球性的劇變之下，給簡直一切的職業都形成了無窮的沖擊，有的公司會處于風口浪尖上，雖然得以徹底逃過的公司不多，卻仍然有一些公司的確是力處風波稍顯平靜的港灣。
發達國家的金融業早已潰不成軍，簡直全球的房地產業也一起承受著與金融業相同的打擊。
公司的抗危險才能在某種意義上已不徹底與其規劃成正比。更要命的是，一些從前巨大無敵的公司要么轟然倒下，要么已成為“小小的我”，財物嚴峻“縮水”。轎車職業也一起經受著此番大風大浪。
無論是在分布的區域，仍是在職業構造上都發生了很大改變。本來計劃買B級車的人，如今或許開端買A級車了，本來計劃買新車的人，如今或許開端買舊車了，或許還有更多的人計劃運用公交、出租車或租借的車。
其實即便在歐美轎車擁有量高的國家，作為一次性投入成本低、并且更便利更經濟一種日子方式，租車已經成為商務人士和年青一代的盛行挑選。但我國國內租車事務起步低，均未形成規劃，租車僅限于有些商業客戶。在金融危機形成的特別環境下，國人開端認識到，租車其實是一種更經濟更活躍的日子方式。
“用有限的金錢交換無限的享用”。對大多數人來說，買好一輛車是很難換一輛的，而租車就不相同，能夠挑選不相同的車來開，難怪西方人說喜愛租車的人是浪漫、熱烈和富于冒險精神的人。
正如咱們對日子的認識相同，假設讓我再年青一次，我一定會活得比如今更精彩！
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